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高铁成铁路春运主力:回家路变“短” 囧途变坦途
编者案
  网购年货,自立选座,叫上一份外卖,“轻装”出门,坐上奔驰的高铁,连上WIFI,下单元旦大饭,抢红包,网上贺年……这没有是剧情,这是事实,发作于2018年终的中国社会。
  时代剧变,人们迎接、渡过中国陈旧节日——春节的形式也正在一直嬗变。2018年2月13日起,中新网推出系列策动《春节十景》,力求经过你我之于春节的点滴变动,勾画中国社会图景的巨幅变迁。
  中新网客户端北京2月13日电 题:[春节十景]高铁成铁路春运主力军:回家路变“短” 囧途变坦途
  记者 李金磊 张尼
  “振兴号飞驰正在故国广袤的年夜地上。”鸟瞰神州年夜地,一趟趟迅雷不及掩耳的高铁,正运送着天涯海角的游子逾越千里,归家团聚。
图为“振兴号”动车组列车以时速350千米高速通过江苏省常州市。 图片起源:视觉中国
  2018年春运,正迎来归乡顶峰。往年春运,动车组发送人数占比过半,达到60%以上,高铁成了铁路春运的主力军。
  由于中国高铁的飞速倒退,与30多年前相比,这场“人类最年夜规模的周期性迁移”多了一份沉着以及温馨。
  奔驰的高铁,让国人的回家路变“短”,让折腾的“囧途”变为温馨的“坦途”,让千里以外再也不悠远,让团聚完成患上更早一点。
  高铁让回家路变“短”
  “走到玉林路的止境,坐正在小酒馆的门口,以及我正在成都的陌头走一走。”2017年,歌曲《成都》走红。
  而更令成都平易近众感应兴奋的是,之前是春运运力“短板”“锅底”的成渝地域,迎来了西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路三条新线,买通了成渝地域南下、北上、西进出川通道,运力年夜幅增进,蜀道今后再也不难。
乘务员正在给游客送福。王曙天 摄
  “往年春节回家毫无压力!”2014年钻研生结业后,成都人张紫留正在西安工作,已经回家坐火车要16个小时,由于路远,“一年最多回家两次”。跟着西成高铁2017年全线守旧,张紫的回家路缩短至3个多小时,每一个月就能够回家两次。
  2017年,中国“四纵四横”高铁网提前建成,今朝中国高铁总里程已达2.5万千米。往年春运,另有宝兰高铁、西成高铁、石济高铁等“加盟”,这象征着,像张紫同样,另有不少人能够第一次抉择乘坐高铁回家过年。
  京广动卧车队21组列车长赵欣彤对中新网记者说,天天从南方到北方,沿途上上下下成千盈百的游客,同省市的早上登程都能遇上回家吃午餐,跨省市最远确当天也能抵家了,游客们普遍对高铁的便捷称誉。
京广动卧车队21组列车长赵欣彤。受访者供图
  “有一名游客曾跟我分享他的故事,他老家正在一个比拟偏偏的都会,之前过年回家要换好几趟车,由于正在外打工又背着很多多少行李,回趟家特地不易,换乘中有时还要正在车站等半宿。但有了高铁之后,简直缩短了多一半的路途,回家路不必再这么苦楚了。”赵欣彤说。
  有了高铁,即使是正在元旦当天,也能沉着回家。正在北京工作的湖南人刘新(假名),抉择往年元旦当天坐高铁接力回家,早上8点她将从北京西站乘坐G403到长沙,下战书再从长沙坐两个小时高铁,早晨六七点就能回抵家中。
  “一路穿过约半个中国后,抵家就能吃到爸妈做的热腾腾的大饭啦!”刘新说。
  “高铁成为主力后,游客均匀旅途工夫缩短,回家的步调更快捷。”中国铁路总公司相干担任人示意,2018年春运,动车组列车天天开行数目将达5600余列,占总开行列车8600余列的65%;动车组日均发送游客将达500余万人,暂时客车中,动车组负担负责的临客比例从去年的36%升至往年的43%。
  高铁让回家路再也不“囧”
  往年春运,国人回家路不只走患上更快,同时也走患上更好了。倏忽之间,短途平稳、拥堵不胜的老式绿皮火车已成为影象,取而代之的是颠簸洁净、宽敞温馨的高铁。
图为“振兴号”高铁游客拿定位器拍摄窗内景色。 中新社记者 陈文 摄
  2001年先后从江西九江来广州打工的程助华,曾经经验了十几个春运。之前,程助华回老家会坐临客列车,慢的时分要正在路上走十七八个小时,而如今高铁回家只需4个小时,高铁已成为他回家的首选。
  “那种绿皮火车不空调,前提欠好。由于车窗都是能关上的,以是火车到站当前,还会有小贩正在站台售卖各类食物,顺着窗户间接递出去。如今这类场景都不了。”程助华说。
  变动没有止如斯,原来火车买票不克不及选座,如今高铁都能自立选座了;原来火车坐位是固定的,如今高铁的坐位都能自立调理了;原来火车上插座很少,充电没有不便,如今高铁上充电插座十分多,“振兴号”上另有收费WIFI了;并且,往年春运,游客正在高铁上还能正在开车前1小时经过互联网订餐,想吃甚么点甚么,着实不便了很多。
  正在火车上工作了十几年的哈尔滨密斯仲召爽,刚工作时是正在普速列车里当乘务员,现在曾经是广九客运段列车长,正在“振兴号”上工作。正在她的影象里,那时分列车没有光运转速率慢,车箱的温馨度也远没有如如今。
仲召爽为搭客提供效劳。中新网记者 张尼 摄
  “过来从深圳到北京要跑20几个小时,现在坐高铁最快只需8个多小时,车箱温馨度也年夜年夜进步了。”
  仲召爽以卫生间为例示意,以前车上的卫生间有异味,如今高铁车上的保洁员至多每一半个小时就进行一次清洁,做到不污渍、水渍和异味,搭客的搭车体验好了不少。
  作为铁路变动的参加者以及见证者,北京南站旧事讲话人梁兆钰说,高铁效劳春运,特地是往年“振兴号”高铁初次效劳春运,游客的搭车体验年夜年夜晋升。“作为效劳正在春运一线的铁路职工,咱们直观感触到这类变动为游客带来的取得感,从心底里感应快乐,同时也感应很骄傲,为中国高铁骄傲,为本人的岗亭职业骄傲。”
  回顾数十年来春运之变,本来缓缓悠悠、冬冷夏热的绿皮车,换成为了时速350千米、温度亮度可控的“振兴号”高铁;本来拥堵嘈杂无章的车箱,变患上宽敞温馨、窗明几净;本来脏乱狭隘的火车茅厕,变患上高端年夜气上品位……
  垂垂的,人正在囧途变为了人正在坦途,高铁同样成为了春运中最亮丽的光景线。(完)
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